【劳动者之歌】

“车工大王”孙刚专攻航空发动机的中小结构零件加工难题

“力求做好每一件小事”

　　中国航发贵州黎阳航空动力有限公司数控车工首席技能专家孙刚工作29年来，专攻航空发动机的中小结构零件加工难题，被同事们称为“车工大王”。

 

　　他练就了大型薄壁零件、小深孔的精加工、特殊齿廓的挖根加工等一系列绝技绝活，自制量具、夹具和刀具等百余套，力求交出的每一个零件都是零超差、零缺陷。“我不过是力求做好每一件小事罢了。”孙刚谦逊地说。

1991年，孙刚从技工学校毕业，进入黎阳机械厂从事车工工作。

航空发动机由上万个零件组成，一旦某个零件发生故障，很可能就会机毁人亡。年轻的孙刚那时候经常有这样一个想法，当工人就像做一个合格的零件，哪怕个头小，也要本领过硬。

为此，孙刚日复一日地勤学苦练，在公司青工赛中连续三届蝉联车工冠军。

2002年，他把当时还比较新鲜的数控机床技术给“啃下来”。那时候，孙刚白天上班，晚上自学相关理论和编程知识，有时在睡梦里还在“琢磨”，利用业余时间边操作边演示边总结。

他一次次在全国普通车工和数控车工技能比赛中取得突破，成为车工领域的行家里手，并获得了全国技术能手、贵州省劳动模范和省有突出贡献高技能人才等荣誉称号，入选中央企业“百名杰出工匠”培养支持计划。

2011年，孙刚被总公司聘为中国航发数控车工首席技能专家，享受国务院特殊津贴。同期，公司为他成立了劳模创新工作室，他和伙伴们的研究攻关有了阵地。2021年，孙刚又获得了中华技能大奖。

参加工作30年来，孙刚和工作室的伙伴们在航空发动机关键技术、重要难加工零件等方面开展了一系列研究攻关，取得了诸多技术突破，大大提高了工作效率和交付质量。

在孙刚的车间分厂，有一台从上世纪60年代传下来的六角车床，当时，因为工艺特殊，只有这台老旧车床能完成某产品零件加工，劳动强度大不说，效率还特别低。看着这样的情景，孙刚急在心里，一心要攻克这个难题。他找来十多种钻头，查阅了几百本工艺文件，白天一有空就呆在车间试验。半年过去，孙刚利用休息时间试验加工了2000多个零件，逐渐找到了最优化工艺，加工效率大大提升。

近年来，孙刚又开始了新一轮的技术攻关，一点点研究自动化生产线，根据钻头的磨损情况，关注零件的质量把控，提出优化方案，大大降低了加工成本。

孙刚下定决心要带出更多高技能人才。2012年，孙刚被中航工业贵航技师学院聘为学院数控专业教师，公司、学校两头跑。分厂规定，凡是新入职分厂的员工，都要在孙刚的工作室学习半年，才能陆续进入各岗位。

在孙刚的带领下，团队成员攻克多个生产、技术瓶颈，获得科技成果5项、技术专利10项，先后涌现出20余名航空发动机生产领域技术能手。他和徒弟们大胆地对零件加工的工艺规程进行优化改进，对加工机床进行调试调整，制作了大量专用工装，攻克了一个个高强度齿轮加工难题。

“为国产航空发动机铸造强劲持久的‘中国心’，需要有一大批高技能人才保驾护航。我将不遗余力培育新生力量，为加快建设航空强国作出新的更大贡献。”孙刚郑重地说。（李丰）

来源：工人日报

编校：夏会儒、张秋晨

编审：曹堯